ICON，是图标，是偶像，也是吉利的全新车型，ICON不仅打开了吉利科技造车的大门，也是一款有望成为全民偶像的SUV。
全一代模块化架构BMA平台
吉利ICON作为中国“平台化”造车的产物之一，诞生于吉利全球新一代模块化架构BMA平台的第二款SUV。截至目前，吉利已经打造了BMA、CMA、SPA和PMA四大架构。
基于BMA平台打造的产品本就拥有4大特点，包括：可实现多级别、多类型车的开发的高拓展性；标准化、参数化、共享化的设计、采购和生产；70%+高强度钢，20%+热成型钢带来的高安全性，并且未来可实现L3级驾驶的升级；轴距利用率高大68.7%的搞空间利用率。
其中，高轴距利用率让其拥有2640mm超长轴距的同时，车内空间要领先于同级合资品牌，这或许更加吸引消费者的青睐。而高标准化、参数化和共享化的优势让ICON可以节约更多设计、采购和生产的成本，用11.58万-12.88万的价格扩大ICON在该市场中的竞争力。
为安全而生的科技生命体
与其它车型系列相比，吉利ICON最突出的产品属性是具备强大的科技基因，官方甚至将它比喻成“科技生命体”。而这些系统更是吉利汽车“十年千亿”研发投入的厚积薄发。
ICON在整车通信上采用独立了网关、防火墙以及4路CAN总线。目前搭载了L2+级智能驾驶功能、全新一代APA全自动泊车系统、540°全景影像、360°行车记录仪等科技配置。同时，它还搭载了诸多人性化的黑科技，能让车成为智能的管家，支持用户日程管理提醒，手机钥匙寻车、开车，让车机控制家居，远程开空调、座椅加热，智能感应氛围灯等。
值得一提的是，由于疫情的影响吉利汽车加快了全方位健康汽车”计划，ICON便全系搭载了以N95口罩为过滤标准的车载空调滤芯和具备车内病毒隔离与防范功能的IAPS智能空气净化系统，这也让其成为了3.7亿计划的首部量产新车。另外，下一阶段吉利汽车研究院还将与国内外专业医疗机构、科技研发机构合作，开发应用于汽车的抗菌、抑菌、防范病毒的新材料。
在自主品牌领域的竞争中，吉利ICON面对的竞争对手主要是哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型。不可否认，在配置丰富度上多方各有千秋。但是论造型创新度，ICON的极简工业风设计可谓是史无前例。全新的几何化的视觉特征，无论从哪个角度都极具科技感。更重要的是，吉利ICON还是同级唯一全系配备CN95高效复合空调滤芯的车型，能营造更健康和更安全的车厢环境。
轻混辅助 动力力压合资竞品
当然，一部好车的离不开动力表现，吉利ICON同样不甘示弱。与沃尔沃联合研发的缸内直喷涡轮增压发动机，1.5TD发动机拥有177Ps马力，255N·m的扭矩。然而在48V电机的辅助下，动力数据还能能提升10kW，扭矩也能提升45N·m。这样，新车系统最大功率可达140kW，峰值扭矩可达300N·m。百公里加速7.9秒的同时，还实现了5.7L/100km的低油耗。
这一强大优势相比同级合资品牌的产品来说可谓是降维打击，以XR-V为例，只有14.59万的以上的1.5T版本才拥有相抗衡ICON汽油机的动力表现，而12.79万-14.79万的自吸版本只有131Ps马力。
写在最后：
正如吉利汽车集团总裁安聪慧所言：“吉利ICON整合了吉利的全球研发资源和技术，是健康安全科技车型的新ICON，也是吉利汽车探索未来的前瞻力作。”此次，吉利赋予了ICON独特的命名，而ICON将吉利造车用科技的形式打开了新的一章。
从低质廉价到高质优价，再到如今的科技造车，吉利用巨大的研发投入完成了产品的质变。庞大的企业矩阵更说明了吉利集团的想成为世界一流汽车集团甚至是科技公司的决心。同时全球矩阵的文化、人才与技术的融合，已经发生了协同效应的聚变，吉利汽车用ICON打开了科技造车的新篇章。
